Иркутск — фронту.

Здание Иркутского противочумного института (улица Трилиссера 38). Фото из фондов института.

Мы продолжаем рассказывать о деятельности иркутских предприятий в годы Великой Отечественной войны. Сегодня мы расскажем о Иркутском противочумном институте.

В 1934 г. на основании Постановления Совета Народных Комиссаров приказом Уполномоченного Совета Труда и Обороны СССР от 05.06.1934 создан Иркутский государственный противочумный институт «Чумин»-  научно оперативный орган по борьбе с чумой и центр, объеди­няющий обширную противочумную сеть Сибири и Дальневосточного края с Читинской и Хабаровской противочумными станциями, а также сетью периферийных противочумных пунктов: Борзинским, Кайластуйским, Соловьевским, Карымским и Александровск-Заводским, противочумными поездами Забайкальской и Приморской железных дорог, Агинской противочумной лабораторией, военным противочумным от­делением в Даурии.

Для работы института на берегу Ангары было выделено двухэтажное деревянное здание.

Главные за­дачи института заключались в координации профилактических мероприятий по обеспечению эпидемиологического благополучия и предупреждению зано­са чумы, а также в организации научно-исследовательской работы по изучению закономерностей эпизоотий, путей и методов ликвидации энзоотичности чумы на обслуживаемой территории. Профессор А.М. Скородумов стал основателем и первым директором института (1934-1937), организатором противочумной системы Сибири и Дальнего Востока. 27 сентября 1934 г. он подписал Приказ № 1, в соответствии с которым штат института устанавливался численностью семь человек.

В декабре 1939 года на улице 3-й Советской (ныне ул. Трилиссера, 38), угол Депутатской хозспособом было построено здание института. Благодаря большой работе по подготовке кадров и создания достойных условий для работы, к 1940-му году институт расширил свои штаты, в нем работали специалисты всех профилей – микробиологи, эпидемиологи, зоологи, энтомологи.

Прочитать дальнейшую информацию »

Городу трудовой доблести быть, считают ученые РАН!

Прекрасная тема! Интервью директора нашего музея Сергея Дубровина, который вложил душу в это дело…. Очень ждем решение Президента в начале мая. Мы хотим жить и работать в любимом городе, который по праву можно называть «Городом трудовой доблести». Благодарим Егора Щербакова и Александра Гимельштейна за неравнодушие и помощь в освещении этого проекта!

Предлагаем почитать этот текст в газете «Восточно-Сибирская правда», где расставлены все точки над i:

Доказал трудовую доблесть

Выражая свою гражданскую позицию, члены Регионального отделения в Иркутской области Политической партии Посвящённых России поддерживают инициативу сотрудников «Музея истории города Иркутска», администрации и граждан города о присвоении нашему городу статуса «Иркутск — город трудовой доблести».

Учитывая значительный вклад в достижение Победы в Великой Отечественной войне, обеспечение бесперебойного производства военной и гражданской продукции на промышленных предприятиях, располагавшихся на территории города, и проявленный при этом массовый трудовой героизм и самоотверженность, наш Город заслуживает этого Звания!

Присвоение Иркутску статуса Города трудовой доблести за заслуги прошлых лет даст мощный стимул для развития — подтвердить его сегодня. Стать городом трудовой доблести сейчас! Создавая и развивая новые предприятия на основе новейших достижений науки и техники, используя весь научный, трудовой и творческий потенциал области, Иркутск может и должен стать одним из самых экономически и культурно высокоразвитых городов России.
Мы голосуем «ЗА!»

Глава Регионального отделения
Политической партии Посвящённых России
О.Е. Шейкина

Для родителей и детишек вышел очередной номер (№2 (167)) детского журнала «Сибирячок». В нем, как всегда масса стихов, рассказов, кроссворды, рисунки и много полезной информации для ребят. Номер посвящен «Году памяти и славы». Свой вклад с наполнение журнала внес и наш музей.

Поглядите, какая шикарная вкладка есть в номере, она рассказывает о «Боевом, но мирном» танке Т-34, что стоит на постаменте в центре Иркутска, на пересечении улиц Советская и Декабрьских Событий. Наши сотрудники рассказали о том, как эта боевая машина попала в областной центр и о том, какой вклад внесли иркутяне во время тяжелых военных лет в общую Победу.    

На обратной стороне вкладки представлено наглядное пособие как из обычной бумаги сделать почти настоящий танк. И рассказ Николая Тихонова «Умный танк». Все к месту, все в тему!

Дорогие друзья, как только появится возможность, обязательно найдите этот журнал и порадуйте своих детишек!

Представляем Вашему вниманию виртуальную выставку: «В.С. Рогаль. Китай».

Почтовые и транспортные организации работают в штатном режиме! Особо этому рады в нашем филиале «Солдаты Отечества», так как к нам пришел ценный груз – пулемет Горюнова, образца 1943 года!  На фото он в упаковке, в смазке, еще можно сказать «тепленький» и уже в собранном виде.  

Как раз этой модели не хватало в нашей экспозиции, посвященной Великой Отечественной войне, для завершения комплектования коллекции стрелкового оружия Красной Армии.  

Этот пулемет был разработан для замены станкового пулемета «Максима», который состоял на вооружении нашей армии со времен русско-японской войны. Как рассказал по телефону заведующий филиалом Сергей Трофименко: «Пулемет Горюнова имеет ряд преимуществ, перед своим «предшественником», во-первых, эта машина легче в два раза. Во-вторых, модель оказалась удачной и выпускалось вплоть до 1968 года. В-третьих, пулемет признали и в других странах, где производили это оружие по лицензии. Теперь в нашем филиале собрано почти все оружие Победы! Пулемет Горюнова и еще 9 единиц техники горожане смогут увидеть в обновленной экспозиции, посвященной Иркутску и иркутянам на фронте и в тылу». 

Конструктором оружия был Петр Максимович Горюнов, обычный слесарь Ковровского завода. Вот как о нем вспоминает именитый мастер Василий Дегтярев, создавший в 1927 году ручной пулемёт ДП, он, кстати, стал основным ручным пулемётом РККА до 1945 года. Также Дегтярёв сумел в кратчайшие сроки спроектировать противотанковое ружьё и наладить его массовое производство для нужд действующей армии. Из его воспоминаний: 

«О себе заявил еще один конструктор, дотоле неизвестный. Им был Петр Максимович Горюнов, работавший на Ковровском заводе. Он был немолод, с нами проработал лет пятнадцать, слыл изумительным мастером, но никогда не проявлял себя ни как изобретатель, ни как конструктор.

И вдруг однажды чуть свет Горюнов является ко мне с большим свертком. Это было летом 1942 года. 

— Василий Алексеевич, посмотрите на модель моего пулемета. Много раз собирался к вам, да все как-то стыдился. 

Я осмотрел модель Горюнова и, признаюсь, не поверил своим глазам. Модель была задумана с учетом новейших достижений оружейной автоматики. 

— Когда же ты это сделал, Максимыч? — спросил я. 

— Задумал давно, а модель собрал в последнее время, когда прослышал, что перед нами поставлена задача создать новый станковый пулемет». 

Станок для пулемета был разработан самим Дегтярёвым. Уже в 1943 году новое оружие было принято на вооружение Красной Армии. 

Петр Максимович умер 23 декабря 1943 года, вернувшись из Москвы, где отлаживал свои пулеметы перед отправкой на фронт. Похоронен в Коврове. В 1946 году Горюнову посмертно, в числе других конструкторов, принимавших участие в разработке СГ- 43, была присуждена Сталинская премия.

В Иркутске идет сбор подписей за право присвоения Иркутску звания
«Город трудовой доблести». 

На 16.00 22 июня 2020 г. непосредственно на сайте нашего музея — 2184 человек,  на сайте Иркутского регионального волонтерского центра — 258 человек. В музей принесены списки проголосовавших от системы образования города Иркутска: педагоги , родители, старшеклассники, воспитатели детских садов и родители, младший обслуживающий персонал школьных и дошкольных учреждений. Сотрудники медицинских учреждений города, пенсионеры. Работники предприятий и учреждений города.
Всего — 33783 человека.
Итого на сегодня — 36345 человек!

Ждём Вас! Мы должны победить! 

ПРОЙТИ ГОЛОСОВАНИЕ

 В Иркутской области завершается подготовка к празднованию 75-летия Победы в Великой Отечественной войне. 30 апреля прошло очередное заседании областного оргкомитета «Победа» под председательством исполняющего обязанности Губернатора региона Игоря Кобзева. Была была доработана программа праздничных мероприятий с учетом эпидемиологической обстановке в регионе. Среди выступающих на заседании был директор музея им. А. М. Сибирякова Сергей Дубровин. Музей в течении года плотно занимался подготовкой исторических материалов, рассказывающих о трудовом подвиге иркутян в Великой Отечественной, для представления их Президенту страны. Был выпущен ряд публикаций, брошюр и видеороликов на военную тематику. Одно из таких изданий фотоальбом «Иркутск — город трудовой доблести» Сергей Дубровин вручил  Игорю Кобзеву. 

(Фото и информация предоставлена пресс-службой Правительства Иркутской области)

На предприятиях города Иркутска в годы Великой Отечественной войны выпускалось более 50-ти видов военной продукции.

Иркутский авиазавод – детище первых пятилеток в СССР. 28 марта 1932 года Наркоматом тяжелой промышленности СССР был издан приказ №181 о строительстве авиазавода в Иркутске. 31 июля 1932 года ЦК ВЛКСМ принимает постановление «О содействии военно-авиационному строительству». Иркутский завод стал первой ударной комсомольской стройкой Восточной Сибири.

8 сентября 1934 года Нарком тяжелой промышленности С. Орджоникидзе подписал приказ о принятии завода в действие и зачислении его в список действующих предприятий. Оно получило наименование – завод №125 им. И.В. Сталина.

Завод развернул работу по серийному производству отечественных самолетов для ВВС РККА.

С первых дней Великой Отечественной войны завод был объявлен на военном положении. В октябре 1941 года на территорию Иркутского авиазавода был эвакуирован Московский авиационный завод №38 им. В.Р. Менжинского. В декабре оба завода были объединены, и с 19 декабря новое предприятие стало называться ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиационный завод №39 им. И.В. Сталина.

В годы Великой Отечественной войны авиазавод выпускал следующие самолеты:

Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Годы выпуска 1941-1943 гг. Выпущено 592 самолета.

Пе-2 (прозванный летчиками «Пешка») – был основным фронтовым бомбардировщиком ВВС РККА. Он стал и самым массовым бомбардировщиком советского производства (всего их выпустили 11 500 единиц). Пе-2 – был современной машиной для того времени, с отличными летными характеристиками, неплохим оборудованием и автоматикой. На самолете впервые в отечественной авиации было внедрено широкое применение электропривода. Самолет всю войну использовался как скоростной пикирующий бомбардировщик (с большим запасом прочности и малой бомбовой нагрузкой), а также для бомбометания с горизонтального полета и пологого пикирования. Большая скорость (на высоте 5 000 м. – 530 км/ч) позволяла Пе-2 действовать в дневное время суток. В ходе войны самолет прошел несколько модификаций. Самолеты Пе-2 принимали участие в основных битвах Великой Отечественной войны: под Смоленском, под Москвой, при обороне Ленинграда, в Сталинградской битве, в сражениях на Курской дуге и Днепре, в операции Багратион, в освобождении стран Восточной Европы и взятии Берлина. Активно эти бомбардировщики использовались и в войне с Японией. 34 летчика, воевавших на Пе-2, стали Героями Советского Союза.

Дальний истребитель Пе-3. Годы выпуска 1942-1943 гг. Выпущено 134 самолета.

Пе-3 – советский двухмоторный тяжелый дальний истребитель. Иркутские самолеты приняли участие в боевых действиях с середины войны. В 1943 году 95-й истребительный авиаполк оставался последней частью, вооруженной этими самолетами. Они сопровождали самолеты-торпедоносцы, и в случае отсутствия вражеских самолетов помогали торпедоносцам, подавляя зенитки на кораблях пулеметно-пушечным огнем. Позднее Пе-3 применялись для визуальной и фотографической разведки.

Дальний бомбардировщик Ил-4. Годы выпуска 1942-1944 гг. Выпущено 869 самолетов.

Ил-4 (до 26 марта 1942 года назывался ДБ-3Ф) – двухмоторный дальний бомбардировщик, торпедоносец. В начальный период войны, из-за решения этими самолетами несвойственных задач, авиачасти несли большие потери. Во вторую половину войны Ил-4 стали применяться по прямому предназначению, для бомбовых ударов в тылу противника, что существенно снизило их боевые потери. Самолет мог нести до 2 500 кг бомб (при нагрузке в 1 000 кг бомб дальность полета достигала 3 800 км). Всего на авиазаводах СССР было построено 6 883 машины. 42 летчика, воевавших на Ил-4, стали Героями Советского Союза (четырем летчикам посмертно в 1990-е годы присвоено звание Героев Российской Федерации).

Дальний бомбардировщик Ил-6. Год выпуска 1943.

Ил-6 – опытный дальний бомбардировщик-торпедоносец. Был построен один экземпляр, после чего проект был закрыт.

Дальний бомбардировщик Ер-2. Годы выпуска 1944-1946 гг. Выпущен 391 самолет.

Ер-2 (ДБ-240) – дальний бомбардировщик. Производство было возобновлено в 1944 году на авиазаводах Воронежа и Иркутска (модель Ер-2 2А4-30Б). Крейсерская скорость – 390 км/ч, практическая дальность – 4 100 км, практический потолок – 7 700 м. Общий объем выпуска всех вариантов Ер-2 составил 462 единицы. Самолеты участвовали в массированных дневных налетах на Кенигсберг, бомбили Зееловские высоты под Берлином. В войне с Японией самолеты Ер-2 участия не принимали.

В одном из цехов авиазавода. Фото времен Великой Отечественной войны. Из фондов Музея истории города Иркутска им. А.М. Сибирякова

В первые же месяцы войны многие рабочие добровольно ушли на фронт. Их рабочие места заняли женщины, подростки – выпускники школ ФЗО, пенсионеры-ветераны труда, вернувшиеся на производство. Работы на заводе «велись мало сказать напряженно – на пределе человеческих возможностей. Выходных практически не было, 10-12 часов в день – норма. Прихватывали и ночь».

Несмотря на выполнение столь высокого и важного задания, СНК СССР отозвал в августе 1942 года директора Иркутского авиазавода И.Б. Иосиловича в Москву, где он возглавил опытный завод ОКБ А. Н. Туполева, став его заместителем.

С 1943 года на Авиазаводе создаются «Фронтовые бригады». Поддерживая инициативу комитета комсомола завода и группы мастеров ведущих цехов, приказом по заводу №175 от 12.08.1943 года утверждаются условия соцсоревнования. Уже в сентябре 1943 года звание «фронтовой бригады» было присвоено группам: А. Карлушина – цех №25, Н. Глевского – цех №7, А.Южакова – цех №41, Г. Бывцева – цех №27, Л. Радайкина – цех №14. «На станках в бригадах закрепляются красные флажки с надписью «Фронтовая бригада». Девизом ребят стал лозунг: «Одна норма за себя, другая за товарища, ушедшего на фронт!». Вводится Книга Почета, куда заносятся фамилии молодых передовиков соревнования, стахановцев, изобретателей и рационализаторов. Комитет комсомола завода, возглавляемый А. Гусаковым, стал застрельщиком всех начинаний, активно поддерживал инициативы молодежи».

С целью экономии бензина заводчане стали отправлять готовые самолеты не своим ходом, как раньше, а по железной дороге. Это потребовало дополнительных усилий. На заводе был создан монтажно-сборочный участок, а в Москве – демонтажный. Для транспортировки самолет разбирали, помещали его части в погрузочные рамы и контейнеры, а моторы укрепляли в вагонах. В 4-5 часов утра заканчивалась погрузка, после этого рабочие, участвовавшие в демонтаже, оставались в цехе для короткого 3-4-часового отдыха, а по гудку первой смены приступали уже к своей основной работе. Таким образом, в дни отправки самолетов (а это повторялось 2-3 раза в неделю) демонтажники работали по 20 часов в сутки.

Выпуску бомбардировщика Ил-4 правительство уделяло большое внимание. На завод директору генерал-майору В.И. Абрамову несколько раз звонил лично И.В. Сталин и требовал увеличить выпуск самолетов. Не раз приезжал на завод и конструктор С.В. Ильюшин.

В связи с этим на заводе особое распространение получили различные формы индивидуального и бригадного ученичества. Создавались стахановские школы, кружки техминимума. Весьма эффективной формой организации стахановского труда были комсомольско-молодежные и фронтовые бригады. В мобилизации материальных ресурсов сыграли рационализаторы и изобретатели.

За успешное выполнение правительственного задания по выпуску Пе-2, Пе-3 и досрочное освоение серийного производства Ил-4 завод признали победителем во Всесоюзном соревновании и вручили переходящее Красное знамя ГКО. Почти весь 1943 год авиазавод удерживал это знамя (11 награждений), завод 12 раз был удостоен благодарности  Верховного главнокомандующего, Председателя ГКО И.В.Сталина.

Указом Президиума Верховного Совета СССР (в 1943 году и  20 сентября 1945 года) за образцовое выполнение заданий по производству боевых самолетов работники ордена Ленина и Трудового Красного Знамени завода № 39 наркомата авиационной промышленности награждены: орденом Ленина — 10 человек, орденом Кутузова II степени – Абрамов В.И. – директор завода,  орденом Отечественной войны I степени – Петров К.А. – главный инженер, орденом Отечественной войны II степени — 36 человек, орденом Трудового Красного Знамени — 23 человека, орденом Красной Звезды — 34 человек,  орденом «Знак Почета» — 44 человека, медалью «За трудовую доблесть» — 41 человек, медалью «За трудовое отличие» — 40 человек. Многие заводчане были награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Прочитать дальнейшую информацию »