Музей истории города Иркутска
имени А.М. Сибирякова

«Был самый, самый высший орден
Для офицеров и полков
Екатериной утвержлённый
За подвиг супротив врагов.

Давался он не за “породу”,
И не за близости к властям,
А за заслугу пред народом…»

Орден Святого Георгия, «Оскар Хуторянский»

В 1769 году Екатерина II учредила высшую военную награду Российской империи — орден Святого Георгия.

Он стал четвёртым российским орденом и с самого начала занял особое место. Как было сказано в статуте ордена, «ни высокая порода, ни полученные пред неприятелем раны, не дают право быть пожалованным сим орденом. Но дается оный тем, кои не только должность свою исправляли во всем по присяге, чести и долгу своему, но сверх того отличили еще себя особливым каким мужественным поступком… Сей орден никогда не снимать: ибо заслугами оный приобретается»

Первым кавалером Святого Георгия III степени стал подполковник Фёдор Фабрициан за отличия во время русско-турецкой войны. Всего орденом были награждены более 10 тысяч человек. Кавалерами всех четырех степеней стали четверо — генерал-фельдмаршалы Михаил Кутузов, Михаил Барклай де Толли, Иван Паскевич и Иван Дибич-Забалканский.

После Октябрьской революции орден был упразднён. Награда была восстановлена в 2000 году.

«В международный день гражданской авиации
Давайте свои поднимем мы бокалы,
За тех, кто в наше небо голубое
Влюблен и сердцем и душою.

Желаем мы прекрасных вам полетов,
И ветерка попутного в пути,
Посадки мягкой и удачных взлетов,
Чтобы не было ни тумана, ни грозы.»

 

Международный день гражданской авиации.

Памятная дата ООН, установленная резолюцией Генеральной Ассамблеей организации в 1996 году.

Седьмого декабря 1944 года в Чикаго (США) была подписана Конвенция о международной гражданской авиации. Документом были определены основные принципы работы международной авиации, а также создана Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Сегодня её членами являются более 190 стран мира.

В 1941 году авиация и подводный флот Японии атаковали американскую военную базу Перл-Харбор.

Перл-Хабор — главная военная база Тихоокеанского флота США. Она находилась в одноименной бухте на южном берегу острова Оаху, входящего в состав Гавайских островов. Здесь располагались 93 корабля, в том числе девять линкоров, восемь крейсеров, 29 эсминцев, пять подводных лодок, девять минных заградителей и 10 тральщиков, а также 390 самолетов. Противовоздушная оборона базы состояла из 188 зенитных орудий, более 100 пулеметных установок и пяти радиолокационных станций. Гарнизон насчитывал порядка 43 тысяч человек.

Воскресным утром 7 декабря 1941 года с японских авианосцев «Акаги», «Кага», «Хирю», «Сорю», «Дзуйкаку» и «Секаку» вылетело свыше 300 самолетов. В нападении на базу США также участвовали мини-субмарины. Налёт на Перл-Хабор начался в 7.55 утра по местному времени. В течение двух часов японская морская авиация методично уничтожала находившиеся в гавани американские корабли и самолеты, стоящие на аэродромах.

В результате атаки погибли 2395 американских военнослужащих. Было уничтожено четыре линкора, крейсер, два эсминца, несколько вспомогательных судов и 188 самолетов. Были повреждены 10 кораблей и более 150 самолетов. Потери Японии: 64 человека погибшими и 29 сбитых самолётов.

8 декабря 1941 года США, Великобритания, Канада и ряд других стран объявили Японии войну.

День инженерно-авиационной службы ВКС России.

Неофициальный праздник специалистов инженерно-авиационной службы командования Военно-воздушных сил ВКС России.

Свою историю управление технической эксплуатации и войскового ремонта авиационной техники и вооружения ведет с 7 декабря 1916 года. В составе первых российских авиаподразделений появились специалисты, которые осуществляли техническое обеспечение полётов.

В настоящее время в состав инженерно-авиационной службы (ИАС) входят как наземный персонал (специалисты технической эксплуатации планера самолета/вертолета и его систем, авиационных двигателей, авиационного оборудования, радиоэлектронного оборудования, авиационного вооружения), так и члены летных экипажей (бортинженеры, бортовые техники, радисты, инженеры по десантно-транспортному оборудованию).

Подготовка офицеров ИАС проводится в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина».

Николай Константинович Симонов родился 4 декабря 1901 года в Самаре в семье управляющего мукомольной фирмой.
Окончив шесть классов гимназии, Николай Симонов в 1918 году поступил на вечернее отделение Самарской художественно-промышленной школы, а затем отправился в Петроград, чтобы поступить в Академию художеств.
В 1919-1922 годах учился в Академии художеств в Петрограде. Чтобы выжить в голодном Петрограде и закончить учёбу, подрабатывал грузчиком.
В 1924 году закончил Ленинградский институт искусств (класс профессора Вивьена).
В 1924 и с 1933 года — актёр Ленинградского театра драмы имени А.С. Пушкина (Александринский театр), в 1932-1933 годах — артист Куйбышевского театра имени Горького.

Вершина творчества актёра — роль Петра I в одноимённом фильме. Однако успех Симонова в роли Петра создал особые трудности в его кинематографической жизни. Начался довольно резкий спад, связанный в значительной мере с тем, что ролей, которые в такой же степени отвечали бы его артистическим данным и внутренним возможностям, у него не оказалось.

Последней ролью Николая Симонова в кино стала роль полицейского комиссара Берлаха в телефильме «Последнее дело комиссара Берлаха» (1972). В конце фильма Берлах умирает от рака. Снимаясь в этой картине, актёр не знал, что эта же болезнь подкрадывается и к нему.
24 декабря 1972 года Николай Симонов в последний раз вышел на сцену в спектакле «Перед заходом солнца».
Ушёл из жизни в 2 часа ночи 20 апреля 1973 года в Ленинграде. Похоронили народного артиста на Литераторских мостках Волковского кладбища, у северной стены Воскресенской церкви, совсем недалеко от его учителей — А.А. Рылова и Л.С. Вивьена.
В 1980 году на могиле актёра установили памятник — бронзовый бюст на постаменте.

Библиография:
* Энциклопедия «Русский драматический театр»
* «Как уходили кумиры» Фёдор Раззаков.
* «Записки актёра. Гении и подлецы» Г.Бахтаров
* Актёрская энциклопедия. Кино России.
ТЕАТРАЛЬНЫЕ РАБОТЫ
«В старой Москве» по пьесе Веры Пановой (телеспектакль, постановка Александра Белинского) — старик Хлебников
«Дядя Ваня» А. П. Чехова — Астров
«Победители ночи» И. Штока — Яблочков, 1950
ПРИЗЫ И НАГРАДЫ

Народный артист РСФСР (1939).
Народный артист СССР (1950).
Герой Социалистического Труда (1971).
Лауреат Сталинских премий:
1941 — за главную роль в фильме «Пётр I»
1947 — за театральную работу
1950 — за роль генерала Чуйкова в фильме «Сталинградская битва»
Лауреат Государственной премии РСФСР имени К.С. Станиславского (1973, за театральную работу)
Три ордена Ленина (1938, 1967, 1971)
Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
Медаль «В память 250-летия Ленинграда»

В 1946 году был выпущен первый легковой автомобиль «Москвич-400».

Он был собран на Московском заводе малолитражных автомобилей. Его прототипом стал Оpel Kadett К38 образца 1938 года.

Вскоре были разработаны модификации «Москвича-400»: деревянные фургоны «Москвич-400-422» и кабриолеты «Москвич-400-420А».

Стоил автомобиль 8 тысяч рублей (средняя зарплата в СССР в 1950-х годах составляла около 600 рублей).

Всего с 1946 по 1956 год было выпущено свыше 247 тысяч «Москвичей-400».

«Век двадцать первый… Компьютер — не чудо,
И информатика служит всем людям.
Нам без компьютеров прямо беда,
Без информатики мы — никуда!»

День информатики в России.

В этот день в 1948 году Государственный комитет Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство зарегистрировал под номером 10475 изобретение ученых Энергетического института АН СССР Исаака Брука и Башира Рамеева — цифровую электронную вычислительную машину.

Сам термин «информатика» был введен немецким писателем Карлом Штейнбухом в 1957 году для обозначения технической области, которая занималась автоматизированной обработкой информации при помощи ЭВМ.

И хотя в России этот день пока не является официальным, его отмечают все те, кто имеет отношение к информатике.

«…Нет! я не жалкая раба,
  Я женщина, жена!
Пускай горька моя судьба —
     Я буду ей верна!
О, если б он меня забыл
     Для женщины другой,
В моей душе достало б сил
     Не быть его рабой!
Но знаю: к родине любовь
     Соперница моя,
И если б нужно было, вновь
     Ему простила б я!..»

Н.А.Некрасов, Русские женщины»

Княгиня Екатерина Ивановна Трубецкая, урождённая графиня Лаваль (21 ноября [3 декабря] 1800, Санкт-Петербург — 14 [26] октября 1854, Иркутск) — жена декабриста С. П. Трубецкого, которая последовала за ним в Сибирь. Героиня поэмы Н. А. Некрасова «Русские женщины».

Родилась в семье французского эмигранта, камергера и церемониймейстера императорского двора И. С. Лаваля. Получила хорошее домашнее образование. В 1819 в Париже познакомилась с С.П. Трубецким. 12 мая 1821 состоялась их свадьба. Единственная из жен декабристов еще до восстания знала о существовании тайного общества. После приговора по делу декабристов добилась разрешения следовать за мужем в Сибирь. Узнав дату его отправки, на следующий день выехала за ним в сопровождении отцовского секретаря К. А. Воше. 16 сентября 1826 прибыла в Иркутск и остановилась в доме городского головы купца Е. А. Кузнецова. Е.И. Трубецкая сразу установила связь не только с мужем, но и с его товарищами, помогла им деньгами, переправила письма родным. 8 октября 1826 проводила мужа и его товарищей, отправленных из Иркутска в Благодатский рудник. Иркутский губернатор И. Б. Цейдлер удержал Е.И. Трубецкую в городе, пытаясь отговорить ее следовать за мужем, пугая ужасами каторги. С октября 1826 по февраль 1827 она вела упорную борьбу с местной администрацией за право разделить судьбу мужа. Только подписав отречение от своих дворянских прав, Е.И. Трубецкая смогла продолжать путь. И в Благодатском руднике, и в Чите, и в Петровском Заводе она, как и другие жены декабристов, старалась облегчить участь заключенных: вносила значительные суммы в декабристскую артель, выписывала для них книги, газеты, журналы, писала письма их родственникам.

В июле 1839 по окончании срока каторги Трубецкие поселились в селе Оёк, в 30 верстах от Иркутска. И здесь, и позже в Иркутске дом Трубецких был своеобразным центром для декабристов, поселенных в окрестностях, и местного населения. Ухудшившееся здоровье Е.И. Трубецкой и необходимость обучения детей (в это время открылся Девичий институт, куда были помещены две младшие дочери) позволили Т. получить в 1845 разрешение переехать в Иркутск. В Знаменском предместье был куплен дом (сгорел в 1908).

Кроме собственных детей, в семье воспитывались дочь М. К. Кюхельбекера Анна, сын А. Л. Кучевского Федор, дочь бедного чиновника Мария Неустроева и еще одна подруга старших дочерей Анна.

Похоронена в Знаменском монастыре .

«Со стихией в бой пошел
Ледокол.
Мелким крошевом плывет
За кормой лед,
И колышутся едва
Ледяные острова.

Белым саваном вдали
Вьюги снежные легли,
И предательский торос
Крепко в море корнем врос.
Снеговая тишина
Вся угрозою полна.

Север тайны бережет,
Стережет,—
Смельчакам со всех сторон
Гибель шлет он!
Но команде ледовой
С морем биться не впервой.

Как алмаз стекло грызет,
Ледокол прорежет лед,
И сквозь бурю и туман
Путь отыщет капитан.
Север, знай,— ты будешь наш!
Ты все тайны нам отдашь!»

Василий Лебедев-Кумач, «Ледокол»

61 год назад  вступил в строй советский атомный ледокол «Ленин» — первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой.

Проект корабля был разработан в ЦКБ-15 (ныне Центральное конструкторское бюро «Айсберг»). Главным конструктором был Василий Неганов, атомная установка спроектирована под руководством Игоря Африкантова.

Судно было создано для обслуживания Северного морского пути, поскольку запаса топлива у дизельных ледоколов того времени было недостаточно для северной навигации. Атомоход же имел практически неограниченный район плавания, за один рейс он мог побывать и в Арктике, и у берегов Антарктиды.

Ледокол был заложен 25 августа 1956 года на судостроительном заводе им. А. Марти в Ленинграде. Длина корабля, водоизмещением 16 тысяч тонн, составляла 134 метров, ширина — 27,6 метров. Корпус судна был изготовлен из специальной стали, которая была разработана в институте «Прометей». В сентябре 1959 года атомоход вышел на ходовые испытания в Финский залив.

3 декабря 1959 года испытания были успешно завершены, и на корабле был поднят государственный флаг СССР. Эта дата считается днём рождения отечественного атомного ледокольного флота.

Ледокол «Ленин» проработал 30 лет, пройдя за это время расстояние равное 30 кругосветным путешествиям по экватору (654,4 тысячи морских миль, из них 563,6 тысячи — во льдах). Атомоход провел в арктических широтах порядка 4 тысяч транспортных судов.

В 2009 году в поставленном на вечную стоянку у причала морского вокзала Мурманска ледоколе «Ленин» был открыт музей Арктики и освоения Северного морского пути.

В январе 2016 года министр культуры России В. Р. Мединский подписал приказ о включении ледокола «Ленин» в единый государственный реестр памятников культурного наследия федерального значения. После проверки соответствия всем требованиям, которое заняло два года, в октябре 2018 года ледоколу «Ленин» вручили паспорт о присвоении статуса объекта культурного наследия федерального значения России

«В духе — силы и бодрости,
В жизни — целеустремленья,
Больше желаний, возможностей,
Упорства, конечно, терпенья.

Пускай достигаются цели,
Пусть рушатся все преграды,
Везде, чего так бы хотелось,
Пусть ждет лишь успех и награды!»

 

Международный день инвалидов.

Памятная дата ООН, установленная резолюцией Генеральной Ассамблеи организации от 14 октября 1992 года. Его цель — продвижение прав инвалидов во всех сферах общественной жизни, а также привлечение внимания широкой общественности к проблемам инвалидов.

Сегодня в мире более 1 миллиарда человек имеют ту или иную форму инвалидности, из них свыше 100 миллионов — дети.

По данным Пенсионного фонда России, в нашей стране более 12 миллионов людей с ограниченными возможностями, каждый 12-й россиянин признан инвалидом.