Top.Mail.Ru

Категория ‘День в истории’

В 1941 году на вооружение советской армии была принята многозарядная реактивная пусковая установка БМ-13 («Катюша»)

«…Эх, Катюша, ты легендарная моя,
За огонь твой полюбили мы тебя.
Всю Европу прошагала,
Немцам страху нагоняла,
Одержать Победу помогла…»

А. Болев, «Эх, Катюша, легендарная моя»

80 лет назад на вооружение советской армии была принята многозарядная реактивная пусковая установка БМ-13 («Катюша»).

Она была создана НИИ-3 под руководством А. Г. Костикова. «Катюша» стала первой отечественной мобильной многозарядной реактивной системой залпового огня, включающая в себя реактивные снаряды, пусковые установки, приборы управления стрельбой и транспортные средства. Она имела 16 направляющих для пуска 132 мм снарядов М-13, каждый весом 42 кг с дальностью полёта 8,5 тысяч метров.

Существует множество версий происхождения народного названия БМ-13. Наиболее распространённые из них, связывают его с популярной в то время песней «Катюша», а также с заводским знаком производителя (воронежского завода им. Коминтерна) — буквой «К», стоявшей на пусковой установке.

 

В 1925 году в Крыму недалеко от поселка Гурзуф на берегу Черного моря открылся Всесоюзный пионерский лагерь «Артек» (ныне — Международный центр «Артек»).

«Столица пионеров и вожатых
Артек, Артек — прекрасная страна…»

95 лет назад в Крыму недалеко от поселка Гурзуф на берегу Черного моря открылся Всесоюзный пионерский лагерь «Артек» (ныне — Международный центр «Артек»).

Впервые о создании детского лагеря было объявлено на празднике московской пионерии 5 ноября 1924 года. Он был основан как лагерь-санаторий для детей, страдающих туберкулезной интоксикацией, по инициативе председателя Российского общества Красного Креста Зиновия Соловьева.

На первую смену в «Артек» приехали 80 пионеров из Москвы, Иваново-Вознесенска и Крыма. Их поселили в четырёх больших брезентовых палатках. Всего за этот год в лагере отдохнули около 300 детей.

Спустя три года на берегу были поставлены легкие фанерные домики. В 1930-х годах был построен первый зимний корпус, и лагерь был переведен на круглогодичную работу.

Сегодня «Артек» — самый большой международный детский центр в мире. Его территория составляет 218 га, 102 га из них занимают парки. Береговая линия с детскими пляжам растянулась на 7 километров от горы Аю-Даг (Медведь-гора) до поселка Гурзуф.

На каждую летнюю смену в «Артек» приезжают более 3500, а на зимнюю — свыше 1500 детей.

 

58 лет назад в космос отправилась первая женщина Валентина Терешкова

«…Ты женщина, сошедшая с небес,
Открывшая дорогу эры новой!
Там над тобой светился звездный крест!
Над нашей Валентиной Терешковой!!!»

В 1963 году в космос отправилась первая женщина Валентина Терешкова

Решение о наборе женщин в отряд космонавтов было принято в 1961 году. Пройдя сверхсложный отбор, Валентина Терешкова была зачислена в отряд. В космический полёт она отправилась на борту одноместного корабля «Восток-6». Её позывной был  «Чайка». Валентина Терешкова находилась в космосе двое суток 22 часа 50 минут. За это время ее космический корабль 48 раз облетел вокруг Земли.

Следующий полёт женщины в космос состоялся только через 19 лет. Второй женщиной-космонавтом стала Светлана Савицкая.

 

20 лет назад в Шанхае была подписана Декларация о создании Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

В 2001 году в Шанхае была подписана Декларация о создании Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

Под документом свои подписи поставили главы России, Казахстана, КНР, Киргизии, России, Таджикистана и Узбекистана.

Среди основных целей организации: содействие сотрудничеству стран-участниц в политической, торгово-экономической, научно-технической и культурной областях, а также в сфере образования, энергетики, транспорта, туризма, защиты окружающей среды и других, а также совместное обеспечение и поддержание мира, безопасности и стабильности в регионе.

В настоящее время государствами-членами ШОС являются: Россия, Индия, Казахстан, КНР, Киргизия, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан. Четыре страны имеют наблюдателя при ШОС — Афганистан, Белоруссия, Иран и Монголия. Ещё 6 стран являются партнёрами по диалогу ШОС: Азербайджан, Армения, Камбоджа, Непал, Турция и Шри-Ланка.

 

14 июня 1951 года родился Александр Сокуров

Родился 14 июня 1951 года, деревня Подорвиха, Иркутская область. Александр Сокуров родился в семье военного, участника Великой Отечественной войны. Высшее образование он получил на историческом факультете Горьковского университета (1974). Одновременно с учебой, в 1969-1975 годах Сокуров работал помощником режиссера, ассистентом режиссера и режиссером на Горьковском телевидении. Затем он учился во ВГИКе, где закончил мастерскую научно-популярного кино (1979), которую не авторитарно и достаточно свободно вел А. М. Згуриди.

Фильм «Одинокий голос человека» (по прозе Андрея Платонова) Сокуров готовил в качестве диплома, но он был снят с защиты и едва не уничтожен. С 1980 года режиссер жил и работал в Санкт-Петербурге («Ленфильм»). Лишь в 1987 году Сокурова легализовали, выпустив на экран одиннадцать фильмов, снятых за 9 лет. Это — фильмы документальные, историко-философские: о судьбах России, ее культуре; о взаимоотношениях художника и народа, художника и власти, человека и времени. Игровые фильмы «Одинокий голос человека» и «Скорбное бесчувствие» обозначили два направления творчества режиссера. Одно, ориентированное на отечественную, другое — на западно-европейскую культуру. В творчестве Сокурова органично сочетаются тонкое понимание природы и возможностей кинематографической выразительности с глубиной авторского замысла.

И киномир постепенно его узнавал, награждал. Призы на интеллектуальных киносмотрах в Локарно, Тампере, Берлине, Оберхаузене, Роттердаме, Флоренции. В середине 90-х Сокурова как «родного» приняла Япония. Его открытие этой страны, этой культуры — фильмы, снятые там для телевидения: «Восточная элегия» и «Смеренная жизнь». Он действительно в культуре мира, а не только в отечественной находит свои эстетические корни. Не в киноискусстве, а в фундаментальных и первородных — литературе, музыке, живописи.

 

С конца 1990-х работает над трилогией фильмов, посвященных великим диктаторам 20 века. Уже сняты фильмы о Гитлере («Молох», приз за сценарий МКФ в Каннах) и о Ленине («Телец»). Великие диктаторы предстают в лентах режиссера несчастными людьми, неспособными разобраться в своих личных проблемах. Сокуровский Гитлер, чей один день в альпийской резиденции показывает режиссер, одинокий, несчастный и никчемный человек, неспособный даже разобраться в своих отношениях с любимой женщиной Евой Браун. А полупарализованный Ленин выглядит, как восковая кукла, и практически утратил все черты автономной личности. В обоих фильмах роль диктатров блестяще исполнил актер Л. Мозговой.

Фильмы Сокурова становятся все менее населенными. Экранное время сжимается. Пластика теряет динамику, становясь все более живописной, а не кинематографичной. Режиссура все более аскетичная, спрятанная, направленная внутрь, по вертикали. Кино Сокурова чем дальше, тем явственнее уходит от традиционного кино, преображаясь в напряженную авторскую духовную деятельность, ту, что можно назвать медитацией через экран. Может быть, в этом художнику даже не нужен зритель. Но есть зритель, которому необходим такой художник.

 

8 июня выпущен первый серийный автомобиль российского производства

Выпущен первый серийный автомобиль российского производства

Первый российский автомобиль был построен и продемонстрирован в 1896 году изобретателями Яковлевым и Фрезе.

В последующие годы в России появился ряд частных автофирм. Одной из наиболее крупных являлся рижский Русско-Балтийский завод, основанный в 1874 году. (26 мая) 8 июня 1909 года из его ворот выехал первый серийный автомобиль российского производства — «Руссо-Балт». Это была изящная двухместная машина серого цвета с 24-сильным 4-цилиндровым двигателем.

«Руссо-Балты» собирались из узлов и деталей иностранного и российского производства. Разрабатывала и изготавливала их бельгийско-русская команда под началом молодого бельгийского конструктора Жюльена Поттера. Машины пользовались устойчивым спросом и неплохо проявили себя и в российских, и в международных автогонках.

Они получили репутацию надежных и выносливых машин, а также признание официальных кругов. Даже в царском гараже появились два таких автомобиля. Завод начал получать государственные заказы от российского военного ведомства.

Автомобили с успехом экспонировались на пяти выставках, в том числе в международных автомобильных салонах 1910 и 1913 годов в Петербурге, и были отмечены пятью золотыми медалями.

Вскоре завод взялся за постройку грузовиков, изготовил несколько образцов автобусов, артиллерийских тягачей, пожарных машин и шасси для броневиков, корпуса к которым делал Ижорский завод.

«Руссо-Балты» выпускались в Риге вплоть до июля 1915 года, когда город уже стал прифронтовым (в годы Первой мировой войны).

 

66 лет назад был основан космодром Байконур

«На космодроме — митинг по традиции,
Когда готов очередной полёт.
Мы видим новых космонавтов лица,
И перед гулким вылетом — «Восход» .
Впервые в космос коллектив стартует.
И как всегда, от имени страны
Ракетчики готовность рапортуют,
Их корабли надёжны и верны.
Счастливого пути вам и открытий!
Как хорошо нам чувствовать и знать,
Что, породнившись на одной орбите,
С любовью вас планета будет ждать!»

В 1955 году был основан космодром Байконур.

В феврале 1955 года было принято постановление о создании Научно-исследовательского испытательного полигона №5 Министерства обороны СССР для испытания боевых ракет и для космических исследований. Годом ранее специальная комиссия нашла место для размещения полигона: пустынный район Казахстана восточнее Аральского моря, в нескольких сотнях километров от поселка Байконыр. У этого места было ряд преимуществ: малонаселённость, равнинная полупустынная местность, а также более 300 солнечных дней в году и близость к экватору, которая даёт возможность использовать дополнительную скорость вращения Земли для запусков ракет.

2 июня 1955 года была утверждена организационно-штатная структура Научно-исследовательского испытательного полигона №5. А спустя 5 лет приказом министра обороны СССР 2 июня был определён как День основания полигона «Байконур». Прочитать дальнейшую информацию »

 

Табак и здоровье легких

Каждый год 31 мая Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и ее партнеры по всему миру отмечают Всемирный день без табака. Ежегодная кампания служит поводом для широкого информирования о вредных и смертельных последствиях употребления табака и пассивного курения, а также содействия сокращению употребления табака в любой форме.

Прочитать дальнейшую информацию »

 

110 лет назад был спущен на воду пароход — «Титаник»

В 1911 году был спущен на воду печально известный пароход — «Титаник».
Он был построен на верфи «Харленд энд Вулф» в Белфасте (Великобритания). На момент ввода в эксплуатацию, в апреле 1912 года, являлся крупнейшим судном в мире.

Длина корабля составляла 260 метров, ширина — 28 метров, водоизмещение — 52 тысячи тонн. На «Титанике» было восемь стальных палуб. Для обеспечения безопасности корабль имел двойное дно, а его корпус разделяли 16 водонепроницаемых отсеков. Журнал «Шипбилдер» назвал его практически непотопляемым.

Каюты парохода разделялись на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, ресторан «А-ля карт», два кафе, корт для игры в сквош и гимнастический зал. Интерьеры кают были выполнены в различных художественных стилях с использованием дорогих материалов (красное дерево, позолота, шёлк и др.)

Каюты третьего класса были оформлены просто: стены окрашивались в белый цвет либо обшивались деревянными панелями.

Во всех классах имелись обеденные и курительные салоны, открытые и закрытые променады.

10 апреля 1912 года «Титаник» отправился в своё первое и единственное путешествие по маршруту Саутгемптон (Великобритания) — Нью-Йорк (США). На борту корабля находились более 2200 человек. Через пять дней в водах Атлантического океана лайнер столкнулся с айсбергом и затонул. Число погибших, по различным данным, составило от 1400 до 1517 человек. 712 пассажирам и членам экипажа удалось спастись.

 

 

1891 года состоялась закладка Транссибирской магистрали

31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года состоялась закладка Транссибирской магистрали.
Транссибирская магистраль, Транссиб, или Великий Сибирский путь (историческое название) – это рельсовый путь, соединяющий европейскую часть России с ее срединными (Сибирь) и восточными (Дальний Восток) регионами.
Фактическая протяженность Транссибирской железнодорожной магистрали по главному пассажирскому ходу (от Москвы до Владивостока) составляет 9288,2 километра и по этому показателю она является самой длинной на планете. Тарифная длина (по которой исчисляются цены билетов) несколько больше – 9298 километров и не совпадает с реальной.
Транссибирская магистраль проходит по территории двух частей света. На Европу приходится около 19% длины Транссиба, на Азию – около 81%. Условной границей Европы и Азии принят 1778-й километр магистрали.
Вопрос о строительстве Транссиба назревал в стране давно. В начале XX века обширные районы Западной и Восточной Сибири и Дальнего Востока оставались оторванными от европейской части Российской империи, поэтому возникала необходимость в организации пути, по которому можно было бы добраться туда с минимальными затратами времени и средств.
В 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строительства железной дороги на сибирских окраинах России.

Прочитать дальнейшую информацию »

 
Наверх