Новости / События

К 75-летию Победы. 15 апреля на фронтах войны

«Священные руины Сталинграда,
Кто вам родня?
Мы шире Волги сделали преграду
Из стали и огня;

Из ярости, которая взлетала
Быстрей орлиных стай,
Из ненависти, что сильней металла,
Что пепелила сталь;

Из братства да из дружбы нашей кровной –
Их забывать не след, –
Да из любви к отчизне – столь огромной,
Что ей и меры нет»

АЛЕКСАНДР ПРОКОФЬЕВ

Огонь и сталь

В Иркутске: 

15 апреля 1942 г.  В драмтеатре премьера спектакля по трагедии К. Гуцкова «Уриэль Акоста». Постановка Д.А. Хадкова, художник  заслуженный деятель искусств РСФСР В. Маныкин-Неструев. 

15 апреля 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР введено военное положение на всех железных дорогах страны. 

15 апреля  1945 г. Иркутская областная филармония приступила к формированию Сибирского государственного ансамбля песни и пляски. 

15 апреля 1945 г.  В гостинице «Центральной» прошло собрание членов Союза польских патриотов. Заслушан доклад «О внутреннем положении в Польше». 

15 апреля 1942 г. 298-й день войны. 

Прочитать полностью »

 

Извержение вулкана Эйяфьятлайокудль на юге Исландии началось в ночь на 14 апреля 2010 года

«Вот вулкан — это гора,
А внутри горы — дыра.
Из горы идет дымок,
Летят камни, серый смог.
Гул раздался тут и там:
Просыпается вулкан.
Вот гора вся задрожала,
Магма лавой побежала,
Камни, пепел полетели,
Небо видно еле-еле.
Не ходи ты, милый там,
Где проснувшийся вулкан.»Андреева-Доглядная М.

Извержение вулкана Эйяфьятлайокудль на юге Исландии началось в ночь на 14 апреля. Из зоны бедствия было эвакуировано около 800 человек. 15 апреля из-за выбросов вулканического пепла ряд стран на севере Европы вынуждены были закрыть аэропорты.

Исландия лежит на Срединно-Атлантическом хребте, где довольно часто происходят извержения вулканов. В Исландии представлены почти все типы вулканов, встречающихся на Земле. Ледниковые шапки и другие ледники занимают площадь 11 900 квадратных километров.

Поскольку многие вулканы Исландии покрыты ледниками, часто они подтапливают их снизу. Языки ледников срываются со своих мест, выпуская миллионы тонн воды и льда, которые сносят все на своем пути.

Одни из самых крупных ледниковых шапок — Эйяфьядлаёкюдль и Мирдальсйёкюдль на юге страны, покрывающие действующие вулканы.

Вулкан Эйяфьятлайокудль расположен в 200 километрах к востоку от Рейкьявика между ледниками Эйяфьятлайокудль и Мирдальсйокудль.

Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajokull) означает «Остров горных ледников». Ледник конической формы, шестой по величине в Исландии, покрывал активный вулкан. Высота вулкана составляет 1666 м. Диаметр кратера вулкана равен 3‑4 км, ледниковое покрытие ‑ около 100 кв. км. Последнее извержение Эйяфьятлайокудля было зарегистрировано в 1821 году.

Исландские ученые долгое время наблюдали за вулканом, отслеживая признаки сейсмической активности.

21 марта 2010 года вулкан Эйяфьятлайокудль проснулся после 200-летней спячки. Извержение было настолько мощным, что в Исландии был введен режим чрезвычайного положения. Было прекращено движение по близлежащим автодорогам и отменены некоторые авиарейсы. Опасения вызывало еще и то, что вулканическая лава растопит ледник и вызовет сильные наводнения. Однако после проведенных исследований специалисты пришли к выводу, что угрозы для местных жителей извержение не представляет. Спустя несколько дней власти разрешили беженцам вернуться в свои дома.

Вулканологи смогли подойти к кратеру на расстояние нескольких метров и снять извержение на камеру, они увидели, что трещина, из которой выходит лава, имеет длину около 500 метров.

14 апреля началось новое извержение, сопровождавшееся выбросом в атмосферу огромного количества пепла. Это привело к закрытию 15 апреля воздушного пространства над значительной территорией северной Европы и полной отмене полетов в аэропортах Лондона, Копенгагена и Осло.

 

В 1953 году состоялся вертолета Ка-15 — первого серийного вертолета КБ Н. И. Камова

«Летит над нами вертолёт,
Внутри него сидит пилот,
Исправно вертолёт ведёт,
Чтоб был устойчивым полёт.
У вертолёта нет крыла,
Взамен него лишь два винта.
Не только может он летать,
Но даже в воздухе витать.
Когда вдали он пролетает,
То стрекозу напоминает.
Когда же в поле он садится,
Похож на сказочную птицу.»

Г. Ронин

Совет Министров СССР принял постановление от 29 сентября 1948 года «О проведении государственных испытаний и подготовке к внедрению в серийное производство одноместного вертолёта Ка-8 «Иркутянин» конструкции Н. И. Камова». Первый полёт серийного образца Ка-15 был выполнен 14 апреля 1953 года лётчиком-испытателем Дмитрием Ефремовым.

Вертолёт изначально разрабатывался для нужд морской авиации: как противолодочный вертолёт, корабельный разведчик и связной. Испытания проводились НИИ-15 ВМФ на базе ОКБ-4 в Москве с 28 января по 12 февраля 1955 года. С 23 марта по 14 апреля того же года испытания Ка-15 продолжили на кораблях ЧФ. Государственные испытания проходили в Феодосии с 15 апреля по 11 мая 1955 года. В 1956 году на авиационном заводе в Улан-Удэ начали серийное производство этих машин. Всего было построено 354 вертолёта всех модификаций.

Начиная с 1957 года, Ка-15 начали поступать в строевые соединения ВМФ. Из-за малой грузоподъёмности Ка-15 оказался неэффективен как противолодочный вертолёт — мог брать на борт всего два гидроакустических буя для слежения за подводными лодками; при этом аппаратура управления находилась на втором вертолёте, а средства уничтожения (глубинные бомбы) — на третьем. Помимо этого, эксплуатация Ка-15 на флоте сопровождалась многочисленными неполадками, указывающими на низкую надёжность этой машины: флаттер несущего винта, колебания типа «Земной резонанс» во время руления и т. д. В июле 1960 года, один из Ка-15, принадлежащий 710-му отдельному вертолётному авиаполку, разбился из-за схлёстывания лопастей после взлёта с аэродрома Новонежино; в ноябре случай схлёстывания повторился, но машину удалось посадить. Указанные два случая были не единственными. В мае 1963 года полеты Ка-15 в ВМФ запретили.

В Аэрофлоте и в ДОСААФ вертолеты находились в эксплуатации до начала 1970-х годов и применялись для подготовки курсантов наряду с Ми-1, для опыления посевов на сельскохозяйственных работах в регионах СССР с тёплым климатом — в Молдавии и в Казахстане. Некоторое количество Ка-15 обслуживало рыболовецкие и китобойные флотилии, базируясь на борту рыболовецких судов. В этой роли Ка-15 имел преимущества перед Ми-1 благодаря меньшим размерам и отсутствию длинной хвостовой балки с рулевым винтом. В 1959 году два вертолёта Ка-15 были зачислены в состав Управления Полярной Авиации при ГУСМП и получили регистрационные номера СССР-Н-26 и СССР-Н-27. Испытательные полеты выполнялись с борта ледокола «Ермак» во время его нахождения в Мурманске. Зимой 1959—1960 года вертолёты участвовали в промысловой экспедиции в Арктике, базируясь на борту флагманской шхуны «Чистополь» (газета «Советская Россия» от 15.04.1960).

Имеются неподтверждённые официально сведения, что некоторое количество Ка-15 было отправлено во Вьетнам в период Вьетнамской войны: вертолёты, якобы, перевозили железнодорожным транспортом через территорию Китая.

Последние экземпляры Ка-15 и Ка-18 были списаны в Молдавском УГА, сразу же после поступления первых серийных вертолётов Ка-26.

На этих новых вертолётах был исправлен один из главных недостатков Ка-15: малое расстояние между верхним и нижним ротором, из-за чего лопасти иногда схлёстывались в полёте. На опытных экземплярах расстояние между роторами было на 150 мм больше, чем на серийных; его пришлось уменьшить, чтобы решить проблему с флаттером несущего винта, и такая доработка позволила запустить машину в серию. Сами же лопасти были тонкими и очень гибкими (и хрупкими настолько, что по окончании лётного дня их снимали со втулки, а перед новым полетом навешивали обратно — впрочем, эта процедура не была сложной и не занимала много времени). Пилоты, летавшие на Ка-15, отмечали, что полёт со скоростью более 100 км/ч становился опасным — лопасти верхнего и нижнего ротора сближались настолько, что между законцовками оставалось не более 10 см. Среди недостатков называлась малая мощность двигателя АИ-14 и чувствительность к «земному резонансу» — рулить по земле на Ка-15 можно было только по идеально ровной поверхности. В целом Ка-15 оценивался эксплуатантами как недостаточно надёжный и безопасный вертолёт, что и послужило причиной его быстрого «ухода со сцены»[источник не указан 3595 дней].

Аналогичное (схлёстывание лопастей несущего винта) тяжёлое летное происшествие произошло летом 1961 года в 413 отдельном вертолетном полку противолодочной обороны Краснознаменного Балтийского Флота. Звено Ка-15 в составе двух машин взлетело с аэродрома посёлка Донское Калининградской области. Отрабатывался ночной полёт по приборам. Ведущий Ка-15 потерпел катастрофу над Куршской косой, в районе поселка Рыбачий. Машина упала в Куршский залив. Экипаж, лётчик и штурман-оператор, погиб. До выяснения причин катастрофы эскадрилья Ка-15 не летала.

 

Интервью директора музея Сергея Дубровина газете «Восточно-Сибирская правда» от 14.04.2020

Городу трудовой доблести быть, считают ученые РАН!

Прекрасная тема! Интервью директора нашего музея Сергея Дубровина, который вложил душу в это дело…. Очень ждем решение Президента в начале мая. Мы хотим жить и работать в любимом городе, который по праву можно называть «Городом трудовой доблести». Благодарим Егора Щербакова и Александра Гимельштейна за неравнодушие и помощь в освещении этого проекта!

Предлагаем почитать этот текст в газете «Восточно-Сибирская правда», где расставлены все точки над i:

Доказал трудовую доблесть

 

К 75-летию Победы. 14 апреля на фронтах войны

«Как мы сражались под Одессой?
Сражались славно там отцы.
В те дни писала наша пресса –
Газета «Правда»: «Молодцы!
Сражался мужественно город.
Пришёл приказ – ушли войска
Организованно. Герои!
Ушли в Крыму громить врага»:
По морю – курс на Севастополь. –
Приказ – его и Крым спасать.
И зрит осенним утром тополь –
Уплыла в Крым родная рать. –
Что делать? Северней соседи,
Сдавая Киев, отошли,
И здесь, на юге, наши беды
Десятикратно возросли.
Румынам крепко там поддали
Приморской армии войска:
Почти сто тысяч их пропали
Среди бурьяна и песка.
И наших сражено немало –
За сорок тысяч полегло.
Когда бы не приказ – не сдали
Одессу Гитлеру назло.»

Владимир Тяптин, 12. Оборона Одессы

В Иркутске:

14 апреля 1945 г.  В помещении областного товарищества «Художник» состоялся ве­чер, посвященный 25-летию со дня смерти Михаила Александровича Врубеля. Доклад о жизни и творчестве великого русского художника сделал В.Н. Лебедев.

14 апреля 1942 г. 297-й день войны.

14 апреля 1942 г. Государственный Комитет Обороны принял специальное постановление, предусматривавшее восстановление и быстрое развитие производства металлургического оборудования на заводах тяжёлого машиностроения и танковой промышленности.

Западный фронт (Жуков Георгий Константинович). 43-я армия (Голубев Константин Дмитриевич) и 49-я армия (Захаркин Иван Григорьевич) задачу по деблокаде 33-й армии (Ефремов Михаил Григорьевич) не выполнили и 14 апреля прекратили наступательные действия, тем самым предоставив немцам возможность сосредоточиться на окончательном уничтожении группировки 33-й армии. Она была плотно блокирована в районе деревни Новая Михайловка.

5-я армия (Говоров Леонид Александрович). Наступление 5-й армии Говорова на Гжатск было отбито противником.

Совинформбюро. В течение 14 апреля на некоторых участках фронта наши войска вели наступательные бои и заняли несколько населённых пунктов.

14 апреля 1943 г. 662-й день войны

Северо-Кавказский фронт. 14 апреля войска Северо-Кавказского фронта вновь перешли в наступление. Весь день соединения 58, 9 и 37-й армий предпринимали неоднократные атаки, но оборону врага прорвать так и не смогли. Удачнее сложилась обстановка в полосе действий 56-й армии. На рубеже р. Вторая войска армии сломили сопротивление противника и вышли к железной дороге юго-восточнее моста через р. Адагум, совхоз «Пятилетка» (5 км южнее Красного), балка Таранова, а на участке молочнотоварной фермы почти вплотную подошли к станице Крымская. Противник оказывал жестокое сопротивление, переходя в непрерывные контратаки. Особенно сильные бои разгорелись южнее Крымской, где наступала 383-я дивизия и 61-я стрелковая дивизия генерал-майора С. Н. Кузнецова. 14 апреля во второй половине дня враг бросил из совхоза «Пятилетка» больше двух полков пехоты и 60 танков. В результате длительного и крайне напряжённого боя ему удалось потеснить наши части, однако полностью восстановить положение своей обороны он не смог.

Совинформбюро. В течение 14 апреля на фронтах существенных изменении не произошло.

14 апреля 1944 г. 1028-й день войны

Прочитать полностью »

 

Поддержка звания «Город трудовой доблести»

Выражая свою гражданскую позицию, члены Регионального отделения в Иркутской области Политической партии Посвящённых России поддерживают инициативу сотрудников «Музея истории города Иркутска», администрации и граждан города о присвоении нашему городу статуса «Иркутск — город трудовой доблести».

Учитывая значительный вклад в достижение Победы в Великой Отечественной войне, обеспечение бесперебойного производства военной и гражданской продукции на промышленных предприятиях, располагавшихся на территории города, и проявленный при этом массовый трудовой героизм и самоотверженность, наш Город заслуживает этого Звания!

Присвоение Иркутску статуса Города трудовой доблести за заслуги прошлых лет даст мощный стимул для развития — подтвердить его сегодня. Стать городом трудовой доблести сейчас! Создавая и развивая новые предприятия на основе новейших достижений науки и техники, используя весь научный, трудовой и творческий потенциал области, Иркутск может и должен стать одним из самых экономически и культурно высокоразвитых городов России.
Мы голосуем «ЗА!»

Глава Регионального отделения
Политической партии Посвящённых России
О.Е. Шейкина

 

Голосование за лучшее произведение фестиваля «Область искусства»

Дорогие друзья, мы много рассказывали и наши иркутские СМИ даже успели сделать несколько информационных материалов и фоторепортажей об открытии выставок, которые были построены в рамках фестиваля «Область искусства».
Очень жаль, что вы лично не смогли посетить нашу выставку графики и ДПИ в Доме Рогаля, выставку живописи в областном краеведческом музее и «Пантеон Победы» в Арт-галерее «Диас». Ведь кроме эстетического удовольствия у вас была возможность выбрать  наиболее понравившееся произведение искусства лично.
☝️☝️☝️
НО! Виртуально тоже можно сделать выбор в пользу какой-то работы сейчас. ВСЕ РАБОТЫ УЧАСТНИКОВ, фамилии авторов есть вот здесь:

https://www.artdias.ru/ru/

Здесь же можно ГОЛОСОВАТЬ за наиболее симпатичное вам произведение, чтобы определить кому будет присужден приз «зрительских симпатий»! Выбирайте! Закончится голосование, выяснится кто победитель, будут подведены итоги конкурса официально 16 апреля.
Предлагаем еще немного прекрасного в завершении такого глобального и удивительного фестиваля и очень надеемся, что вскоре Диана Салацкая вновь соберет лучшие произведения Иркутской области и никакие пандемии не смогут помешать нам наслаждаться сибирским искусством!

 

 

 

 

История танка Т-34 в журнале «Сибирячок»

Для родителей и детишек вышел очередной номер (№2 (167)) детского журнала «Сибирячок». В нем, как всегда масса стихов, рассказов, кроссворды, рисунки и много полезной информации для ребят. Номер посвящен «Году памяти и славы». Свой вклад с наполнение журнала внес и наш музей.

Поглядите, какая шикарная вкладка есть в номере, она рассказывает о «Боевом, но мирном» танке Т-34, что стоит на постаменте в центре Иркутска, на пересечении улиц Советская и Декабрьских Событий. Наши сотрудники рассказали о том, как эта боевая машина попала в областной центр и о том, какой вклад внесли иркутяне во время тяжелых военных лет в общую Победу.    

На обратной стороне вкладки представлено наглядное пособие как из обычной бумаги сделать почти настоящий танк. И рассказ Николая Тихонова «Умный танк». Все к месту, все в тему!

Дорогие друзья, как только появится возможность, обязательно найдите этот журнал и порадуйте своих детишек!

 

 

 

 

 

 

Строительство городского выставочного центра. Виртуальная выставка к 20-летию ГВЦ им. В.С. Рогаля

Представляем Вашему вниманию виртуальную выставку: «Строительство городского выставочного центра. Выставка к 20-летию ГВЦ им. В.С. Рогаля».

 

К 75-летию Победы. 13 апреля на фронтах войны

«Нам май принес улыбки мира,

Улыбки счастья и весны,

И этот мир беречь должны мы,

Чтоб больше не было войны.

Пусть на любом конце планеты

И днем и ночью, в час любой

Спокойны будут наши дети

И люди сохранят покой.

Уж сединой виски покрылись

Ведь вы у времени в плену.

Ах, ветераны, ваша юность

Перехлестнула ту войну…»

ГАЛИНА КУТКОВА, «Победы праздник величальный»

В Иркутске: 

1314 апреля 1942 г. В ночных и дневных сменах предприятий, в учреждениях и воинских частях, расквартированных в городе, прошли многолюдные митинги, посвященные выпуску государственного военного займа. 

13 апреля 1943 г.  Иркутский театр музкомедии, завершив сезон, выехал с гастролями в Читу. 

13 апреля 1945 г.  ГКО принял постановление о мероприятиях по улучшению работы железных дорог Восточной Сибири и Дальнего Востока. НКПС обязан был обеспечивать пропуск поездов на направлении Новосибирск  Владивосток к 1 мая  24 пары, к 1 августа  30 пар для переброски войск и военной техники с западного фронта на восток. 

13 апреля 1942 г. 296-й день войны.  

Прочитать полностью »

 
Наверх