Новости / События

В 1942 году начато формирование 1-го чехословацкого батальона

«…С кургана сокол в небо взвился,
И видит он, как смерть презрев,
В штандарт свой намертво вцепился
Чехословацкий гордый лев!

То пепел Лидице, Хатыни,
К отмщенью звал своих сынов:
За горе выжженной пустыни —
За кровь детей и слезы вдов!…»

Павел Явецкий, «Соколово»

Формирование батальона было начато в 1942 года в Бузулуке, куда были переброшены 93 бывших легионера, оставшихся к тому времени в СССР.

В дальнейшем в батальон включались интернированные чехи и словаки (в том числе даже осужденные за «нелегальное пересечение границы», для которых была объявлена специальная амнистия), советские граждане чехословацкого происхождения, русины (жители закарпатской части Чехословакии, отторгнутой Венгрией в 1939 году и бежавшие от венгров в СССР), бежавшие из Чехословакии евреи. Формирование батальона осуществлялось со значительными проблемами и проволочками. Впрочем, у них имелась и оборотная сторона: всё это время командир батальона Л. Свобода проводил интенсивную боевую учёбу, поэтому уровень подготовки личного состава батальона оказался очень высок.

Личный состав был обмундирован в чехословацкую военную форму, имел чехословацкие воинские звания и проходил службу по воинским уставам чехословацкой армии. По организационным вопросам батальон подчинялся чехословацкому правительству в изгнании, по оперативным — вышестоящему командованию тех советских войсковых частей, которым он придавался. В дальнейшем такой порядок сохранялся до конца войны.

 

К 75-летию Победы. 5 февраля на фронтах войны

«Трехдюймовки кричат за гатью,
Отзываясь гулом в яру.
Невеселое это занятье —
Под огнем лежать на юру.

Просочилась вода в опорки,
Промочила грунт на аршин.
Скучно слушать скороговорки
Высекающих смерть машин.

Дни и ночи в железном гаме,
Мы идем и идем сквозь ад.
Но заря за рекой, как знамя,
Не дано нам пути назад.»

Алексей Сурнов, «На мертвом поле»

В Иркутске:

5 февраля 1943 г. Отрядом ВОХР № 6129 иркутского аэропорта внесено на покупку самолетов для авиаэскадрильи «25 лет Красной Армии» 24 386 р.

5 февраля 1944 г.  В с. Лиственичном скоропостижно скончался директор Байкальской лимнологической станции АН СССР, доктор биологических наук профессор Глеб Юрьевич Верещагин. Погребен в с. Лиственичном, на горе.

5 февраля 1945 г.  В ДК завода им. В.В. Куйбышева состоялось городское совещание бригадиров фронтовых и молодежных бригад промышленных предприятий города по обмену опытом работы и внедрению передовых методов Егора Агаркова и Алек­сандра Федотова.

5 февраля 1942 г. 229-й день войны

Прочитать полностью »

 

Образовательный форум в Иркутске

Закончился образовательный форум в Иркутске, вместе с ним закрылись и все выставки, что работали в гимназии №25. В том числе и наша, которую историки музея построили вместе со школами города и музеем МВД. Не ожидали мы, что выставка, посвященная иркутским школам военного времени вызовет столь огромный интерес у горожан и будет настолько востребована!
Поэтому сейчас экспонаты переезжают в школу № 69, в Ново-Ленино, и будут экспонироваться там всю следующую неделю. А затем витрины отправятся в школу № 14. Пока планы такие.
Кроме педагогов, учеников, гостей форума, выставку удалось посетить и журналистам. Каждый смог выделить что-то свое, наиболее затронувшее душу — телевизионные сюжеты и фотографии были очень информативны и не похожи друг на друга. Мы очень благодарны ТК АИСТ, Вести-Иркутск, НТС!
Журналисты Восточки Юлия Сергеева и Николай Бриль не торопились, детально обследовали каждый стенд, полистали документы. Получился очень душевный материал, знакомьтесь: http://www.vsp.ru/2020/02/04/devochki-nashego-otryada/
 

Дар музею

Дарить красоту легко и приятно!

Очаровательный сувенир из перламутровых пластин передал в дар музею
вице-мэр Иркутска Виктор Владимирович Ешеев. Картину, которую вы видите ниже, чиновнику подарил его коллега, господин Чжан Ситэк — зам. мэра города Каннын (республика Корея), во время своего официального визита в наш город. Виктор Владимирович в свою очередь решил, что такая работа достойна нахождения в музее. И теперь у нас будет хранится не просто знак дружбы городов двух стран, но и симпатичный пример народного творчества Кореи.

За что спасибо Виктору Ешееву!

 

В 1956 году советские спортсмены победили на зимней Олимпиаде

«…Шествуй на Олимп гордо,
К солнечной стремись награде
Ради красоты спорта,
Родины своей ради!
Надо побеждать честно,
Надо жить на свете ярко!
Сложат и о нас песни, –
Будет небесам жарко!…»

Н. Добронравов, «Герои спорта».

Команду СССР, дебютировавшую на зимних Олимпийских играх 1956 года, составили 53 спортсмена из 11 городов и населённых пунктов 4 союзных республик. Представители сборной Советского Союза участвовали во всех видах олимпийской программы, кроме бобслея и фигурного катания на коньках. Спортсмены завоевали 16 медалей (7 золотых, 3 серебряных и 6 бронзовых), набрав 103 очка в неофициальном командном зачёте и оторвавшись на 36,5 очков от команды Австрии (66,5 очков), занявшей второе место. Впервые в истории сборной СССР было завоёвано золото в коньках, лыжах и хоккее, а в горных лыжах — первая бронза.

 

5 февраля 1943 года в строй вступила «Дорога Победы» связавшая Ленинград с остальной страной

8 сентября 1941 года фашистские войска вышли к Ладожскому озеру, захватили Шлиссельбург, взяв под контроль исток Невы, и блокировали Ленинград с суши. Этот день считается днем начала блокады, продлившейся 872 дня.

Потерпев неудачу в попытках прорвать оборону советских войск внутри блокадного кольца, немцы решили взять Ленинград измором и уже с 13 сентября начался артобстрел города. В блокированном городе оказалось более 2,5 миллионов жителей, в том числе 400 тысяч детей.

Единственным путем сообщения с блокадным городом оставалось Ладожское озеро. 22 ноября началось движение автомашин по ледовой дороге, которая получила название Дорога жизни. Немцы бомбили и обстреливали дорогу, но им не удалось остановить движение.

Наступательная операция советских войск «Искра» с целью прорыва блокады Ленинграда началась 12 января 1943 года. Она проводилась силами Ленинградского и Волховского фронтов при содействии части сил Балтийского флота, Ладожской военной флотилии и авиации дальнего действия. 18 января блокада Ленинграда была прорвана. Появилась возможность связать Ленинград с остальной страной дорогой по суше, заменив Дорогу жизни. В результате в тот же день Государственный комитет обороны принимает решение: построить в образовавшемся узком участке суши железную дорогу.

5 февраля 1943 года железнодорожная линия Шлиссельбург – Поляны, построенная раньше намеченного срока – всего за 17 суток, была сдана в строй. Ее длина составляла 33 километра, на ней находилось 3 моста (через Неву, Назию и Черную) и 3 разъезда, а также устройства для электро- и водоснабжения. Эта дорога, проходившая на некоторых участках в 3-4 километрах от немецких артиллерийских позиций, сыграла важное стратегическое значение в обороне Ленинграда, в том числе и в полном снятии блокады.

 

5 февраля 1924 года родился Герой Советского Союза Александр Матвеевич Матросов

«…Завершился победой тот бой,
Возле леса на снежной опушке.
Здесь Матросов шагнул в шар Земной
У деревни российской Чернушки.

Это было суровой зимой,
В феврале сорок третьего года.
Так погиб наш бессмертный герой
За Отчизну свою, за свободу…»

Левчук Юлиан, «Александр Матросов»

Александр Матвеевич Матросов (1924-1943), советский солдат. Герой Советского Союза. В 1942 году в числе курсантов Краснохолмского пехотного училища был направлен на Калининский фронт. Служил в составе 2-го отдельного стрелкового батальона 91-й отдельной Сибирской добровольческой бригады имени И.В. Сталина.

27 февраля 1943 года 19-летний Александр Матросов совершил подвиг, прогремевший на всю страну. Его батальон получил задачу атаковать опорный пункт в районе деревни Плетень Псковской области. Как только солдаты вышли на опушку леса, они попали под сильный пулеметный огонь противника. Три фашистских пулемета в дзотах прикрывали подступы к деревне. Два дзота были уничтожены штурмовой группой автоматчиков и бронебойщиков, а из третьего — продолжался огонь. Александр Матросов, подобравшись к нему, закрыл своим телом амбразуру. Ценою своей жизни он помог своим товарищам закончить атаку на укрепления противника.

Александру Матросову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм».

 

День памяти дипломатических курьеров, погибших при исполнении обязанностей

День памяти дипломатических курьеров, погибших при исполнении обязанностей

«…Мы идём
сквозь револьверный лай,
чтобы,
умирая,
воплотиться
в пароходы,
в строчки
и в другие долгие дела…»

В.В. Маяковский, «Товарищу Нетте — пароходу и человеку.»

5 февраля 1926 года в поезде Москва-Рига на перегоне между станциями Икскюль (Икшкиле) и Куртенгоф (Саласпилс), самоотверженно защищая дипломатическую почту от нанятых иностранной разведкой преступников, погиб советский дипкурьер Теодор Нетте и был тяжело ранен его коллега Иоганн Махмасталь. С тех пор эта дата отмечается как День памяти дипкурьеров, погибших при исполнении служебных обязанностей. Причастные к этой службе люди возлагают цветы к памятнику Нетте на Ваганьковском кладбище в Москве, а также к могилам других своих товарищей, погибших при исполнении служебного долга.

 

Иван Кожедуб 4 февраля 1944 года получил 1-го Героя Советского Союза

 «…Пройдет товарищ все бои и войны,
Не зная сна, не зная тишины.
Любимый город может спать спокойно,
И видеть сны, и зеленеть среди весны…»

Евгения Долматовского, «Любимый город»

Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним — его Ла–5 был повреждён пушечной очередью Мессершмитт–109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, а при возвращении он был обстрелян советскими зенитчиками, в самолёт попало 2 зенитных снаряда. Несмотря на то, что ему удалось посадить самолёт, полному восстановлению он не подлежал, и Кожедубу пришлось летать на «остатках» — имеющихся в эскадрильи свободных самолётах.

…Курская дуга. 6 июля 1943 года. Именно тогда, в своём 40-м боевом вылете, 23-летний пилот открывает боевой счёт. В том поединке на его вооружении было, пожалуй, лишь одно — отвага. Он мог быть подбит, мог погибнуть. Но вступив в составе эскадрильи в схватку с 12 вражескими самолётами, молодой лётчик одерживает первую победу — сбивает пикировщик Ju-87. На другой день он одерживает новую победу — сбил ещё один «Лаптёжник». 9 июля Иван Кожедуб уничтожает сразу 2 истребителя Ме-109. Несмотря на нелюбимые истребителями задания по прикрытию наземных войск и сопровождению, Кожедуб, выполняя их, одержал свои первые 4 официальные победы. Так зарождалась слава выдающегося советского лётчика, так к нему приходил опыт.

В сентябре 1943 года на счету Кожедуба было уже 8 сбитых вражеских самолётов, а к октябрю 1943 года командир эскадрильи 240-го истребительного авиаполка старший лейтенант Кожедуб совершил 146 боевых вылетов и лично сбил 20 самолётов противника. Он уже на равных дерётся с немецкими асами. В его активе — смелость, хладнокровие, точный расчёт. Технику пилотирования Кожедуб умело совмещает с ведением огня, но перед ним — ещё широкое поле шлифовки боевых приёмов.

В боях за Днепр лётчики полка, в котором воевал Кожедуб, впервые встретились с асами Геринга из эскадры «Мельдерс» и победили в поединке. Увеличил свой счёт и Иван Кожедуб. Лишь за 10 дней напряжённых боёв он лично сбил 11 вражеских самолётов.

Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.

С мая 1944 года Иван Кожедуб воевал на Ла–5ФН, построенном на средства колхозника–пчеловода Сталинградской области В. Конева, сын которого погиб на войне.

В августе 1944 года герою вручили вторую медаль «Золотая Звезда» за 48 сбитых машины противника и 256 вылетов. А к концу войны майор Иван Кожедуб имел на своем счету уже 62 уничтоженных в воздухе противника. Среди них — два бомбардировщика, три штурмовика, один реактивный истребитель и 17 пикирующих бомбардировщиков. Последний его подвиг произошел над Берлином в апреле 1945 года, когда был сбит очередной гитлеровский самолет. За время войны немцам не удалось его сбить ни разу. В том же месяце Иван Никитич получил еще одну медаль «Золотая звезда», став трижды Героем Советского Союза.

В лётной биографии Кожедуба числятся также два сбитых в 1945 году самолёта P–51 «Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолёт.

По окончании войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1985 году ему было присвоено воинское звание Маршал авиации.

 

Обращение к депутатам

В Иркутске состоялось заседание Президиума Координационного совета по патриотическому воспитанию, межнациональным и межконфессиональным отношениям при мэре города Иркутска. Президиум принял решение о поддержке обращения мэра города Иркутска по присвоению городу звания «Город трудовой доблести». Члены президиума приняли так-же решение по обращении к депутатам всех ветвей власти об оказании поддержки в получении Иркутском звания «Город трудовой доблести».

 

Уважаемые депутаты Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, депутаты Законодательного Собрания Иркутской области, депутаты Думы города Иркутска!

9 мая 2020 года жители города Иркутска вместе со всей страной встретят День Великой Победы Советского народа над фашистской Германией.

В годы Великой Отечественной войны в Иркутске не звучали сигналы воздушной тревоги и не рвались снаряды, но, как и весь Советский народ, иркутяне встали на защиту своей Родины.

Иркутск лучших своих сыновей и дочерей направил в Красную Армию, на флот, в партизанские отряды. 12 уроженцев Иркутска стали Героями Советского Союза, а один — полным кавалером Ордена Славы. Иркутск вырастил и воспитал 20 генералов Советской Армии и одного адмирала Советского Военно-Морского флота. Все предприятия города во время войны работали на Победу. Мы приняли у себя 18 крупных заводов и фабрик, эвакуированных из западных районов Советского Союза, разместили тысячи беженцев, дали им кров, обогрели и накормили. Предприятия Иркутска ежедневно направляли на фронт самолеты и авиабомбы, минометы и мины к ним, патроны, шинели, сапоги, валенки, лыжи и инженерное оборудование, изготовленные на предприятиях города. Женщины, подростки, пенсионеры встали к станкам, заменив ушедших на фронт мужчин на авиазаводе и заводе имени Куйбышева, на слюдянной и патронной фабриках, повели железнодорожные составы к фронту. Их труд был по достоинству оценен Советским Правительством — десятки телеграмм — благодарностей Верховного Главнокомандующего И.В. Сталина пришли не только на предприятия, но и отдельным иркутянам. Сотни работников иркутских предприятий были награждены за свои трудовые подвиги орденами и медалями, а более 86 тысяч из них были удостоены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг.».

Иркутяне собрали и направили на фронт несколько эшелонов с теплыми вещами, продовольствием, подарками фронтовикам. Иркутяне помогли восстановить разрушенные города и села Советской Родины.

Иркутяне разместили в городе 28 госпиталей и приняли у себя более ста тысяч раненных фронтовиков. Как за своими родными ухаживали жители города за раненными, всю свою душу и сердце вложили в их выздоровление. А об умерших в госпиталях, мы храним память до сих пор, создав им мемориал на Амурском кладбище.

А еще в Иркутске не закрылась ни одна школа, ни один институт. Здесь учили, воспитывали, ставили на ноги тех, кто через несколько лет после Победы будет строить ГЭС Ангарского каскада, созидать в Иркутском Академгородке, работать на наших предприятиях, выпуская уже и мирную продукцию.

В 1986 году, в том числе и «.. .за вклад трудящихся Иркутска в борьбу с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны…» город Иркутск был награжден Орденом Октябрьской Революции.

Сегодня жители города Иркутска повсеместно включаются в борьбу за право присвоения городу звания «Город трудовой доблести». Просим и Вас, уважаемые депутаты, включиться в это движение и оказать ему всемерную помощь и поддержку.

Мэр города Иркутска, председатель Координационного совета по патриотическому воспитанию,
межнациональным и межконфессиональным отношениям при мэре города Иркутска

Д.В. Бердников
Председатель Президиума Координационного совета по патриотическому воспитанию,
межнациональным и межконфессиональным отношениям при мэре города Иркутска

А.А. Белов

Член Президиума Координационного совета по патриотическому воспитанию,
межнациональным и межконфессиональным отношениям при мэре города Иркутска,
директор Музея истории города Иркутска им. А.М. Сибирякова

С.И. Дубровин

 
Наверх