Категория ‘День в истории’

31 мая день российской адвокатуры

«Адвокат, ты — посланник Фемиды,
Ты — защитник и судеб вершитель,
Победитель судебной корриды,
И устоев Закона хранитель!
Сильным будь, на тебя — все надежды,
Защити тех, кто чист и обижен,
Дай отпор кровожадным невеждам,
И свободу дай праведным ближним!»

День российской адвокатуры.
Этот неофициальный профессиональный праздник был учреждён в апреле 2005 года на втором Всероссийском съезде адвокатов. 31 мая 2002 года был подписан Федеральный закон  «Об адвокатской деятельности и адвокатуре в Российской Федерации», в котором были установлены правовые основы деятельности адвокатуры.

 

110 лет назад был спущен на воду пароход — «Титаник»

В 1911 году был спущен на воду печально известный пароход — «Титаник».
Он был построен на верфи «Харленд энд Вулф» в Белфасте (Великобритания). На момент ввода в эксплуатацию, в апреле 1912 года, являлся крупнейшим судном в мире.

Длина корабля составляла 260 метров, ширина — 28 метров, водоизмещение — 52 тысячи тонн. На «Титанике» было восемь стальных палуб. Для обеспечения безопасности корабль имел двойное дно, а его корпус разделяли 16 водонепроницаемых отсеков. Журнал «Шипбилдер» назвал его практически непотопляемым.

Каюты парохода разделялись на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, ресторан «А-ля карт», два кафе, корт для игры в сквош и гимнастический зал. Интерьеры кают были выполнены в различных художественных стилях с использованием дорогих материалов (красное дерево, позолота, шёлк и др.)

Каюты третьего класса были оформлены просто: стены окрашивались в белый цвет либо обшивались деревянными панелями.

Во всех классах имелись обеденные и курительные салоны, открытые и закрытые променады.

10 апреля 1912 года «Титаник» отправился в своё первое и единственное путешествие по маршруту Саутгемптон (Великобритания) — Нью-Йорк (США). На борту корабля находились более 2200 человек. Через пять дней в водах Атлантического океана лайнер столкнулся с айсбергом и затонул. Число погибших, по различным данным, составило от 1400 до 1517 человек. 712 пассажирам и членам экипажа удалось спастись.

 

 

1891 года состоялась закладка Транссибирской магистрали

31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года состоялась закладка Транссибирской магистрали.
Транссибирская магистраль, Транссиб, или Великий Сибирский путь (историческое название) – это рельсовый путь, соединяющий европейскую часть России с ее срединными (Сибирь) и восточными (Дальний Восток) регионами.
Фактическая протяженность Транссибирской железнодорожной магистрали по главному пассажирскому ходу (от Москвы до Владивостока) составляет 9288,2 километра и по этому показателю она является самой длинной на планете. Тарифная длина (по которой исчисляются цены билетов) несколько больше – 9298 километров и не совпадает с реальной.
Транссибирская магистраль проходит по территории двух частей света. На Европу приходится около 19% длины Транссиба, на Азию – около 81%. Условной границей Европы и Азии принят 1778-й километр магистрали.
Вопрос о строительстве Транссиба назревал в стране давно. В начале XX века обширные районы Западной и Восточной Сибири и Дальнего Востока оставались оторванными от европейской части Российской империи, поэтому возникала необходимость в организации пути, по которому можно было бы добраться туда с минимальными затратами времени и средств.
В 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строительства железной дороги на сибирских окраинах России.

Прочитать дальнейшую информацию »

 

27 мая 1795 года Указом императрицы Екатерины II была основана Императорская публичная библиотека и национальное книгохранилище.

«Библиотека — ты наш друг.
Всегда не первом месте!
Приятно проводить досуг
С любимой книжкой вместе.
Библиотека, мы с тобой
Идем по жизни смело,
И книга — символ наш святой,
Помощник наш умелый!»

27 мая 1795 года Указом императрицы Екатерины II была основана Императорская публичная библиотека и национальное книгохранилище.

Тогда же Екатерина II высочайшим повелением одобрила представленный архитектором Е. Соколовым проект здания библиотеки, строительство которой началось в июне 1795 года. Это было первое в России здание, предназначенное именно для библиотеки. Место было выбрано в центре столицы, при пересечении улицы Сенной (Большой Садовой) с Невским проспектом, недалеко от императорского дворца и вблизи оживленного Гостиного двора.

По замыслу Екатерины II, национальная Библиотека должна была олицетворять мощь Российского государства, созидательный характер устремлений императрицы, ее приверженность идеалам века Просвещения. Подобно европейским библиотекам, хранившим архивы национальной печати и памятники письменности, новой российской библиотеке предстояло стать собирательницей всех российских книг и рукописей. Но также она была задумана и организована как публичная и общедоступная. Она учреждалась «в пользу любителей учености и просвещения», предназначалась для «публичного употребления» с целью «общественного просвещения россиян».

Формирование фондов библиотеки началось одновременно со строительством здания. В этом же 1795 году по велению императрицы из Варшавы была доставлена коллекция книг братьев Залуских, а чуть позднее поступило знаменитое рукописное собрание чиновника русского посольства в Париже П. Дубровского. Именно это собрание в 1805 году легло в основу особого хранилища – депо манускриптов.

 

В 1829 году русские моряки одержали победу в сражении у Босфора.

Иван Айвазовский Бриг «Меркурий», атакованный двумя турецкими кораблями. 1892

«Вдруг вижу: в сумерках чудесных
Луна явилась, мир затих… .
«Меркурий»! Миру неизвестный
Плывет великолепный бриг!

Уже друзья спешат навстречу:
На горизонте — корабли!
Бриг – победитель! Подвиг вечен!
« Меркурий»! — возгласы вдали!

 Готов погибнуть, но не сдаться,
Взорвать себя, своих врагов,
Но Бог хранил и, может статься,
Любил он русских моряков!

…Своей картиной бриг восславил
Наш знаменитый маринист,
И в правде этой не слукавил,
И моря цвет был золотист.

***

В напоминание – трирема:
В Крыму есть древний монумент!
И если что, так не проблема:
Герои встанут из легенд!»

Кулаев Владимир, БРИГ «МЕРКУРИЙ…» (ПО КАРТИНЕ И. АЙВАЗОВСКОГО )

191 год назад русские моряки одержали победу в сражении у Босфора.

В ходе Русско-турецкой войны 1828-1829 годов русский бриг «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Александра Казарского, курсируя у берегов Босфора, неожиданно встретился с турецкими кораблями. Против 18-пушечного «Меркурия» встали лучшие турецкие суда — 110-пушечный «Селимие» и 74-пушечный «Реал-бей». Капитан-лейтенант Казарский решил вступить в бой, а, в случае необходимости, взорвать один из неприятельских кораблей вместе с собой.

Умело маневрируя, бриг сбил ядрами всю парусную оснастку неприятеля, лишив их возможности дальнейшего преследования. «Меркурий» с 22 пробоинами в корпусе и 297 различными повреждениями, потеряв убитыми всего четырех человек, возвратился в Севастополь победителем.

В честь этого выдающегося подвига в городе в 1839 году был установлен памятник Александру Казарскому с надписью на пьедестале: «Потомству в пример…».

 

В 1913 году первый полёт совершил первый в мире многомоторный самолёт «Русский витязь».

108 лет назад первый полёт совершил первый в мире многомоторный самолёт «Русский витязь».

«Русский витязь» — первый в мире четырехмоторный биплан для стратегической разведки, созданный в 1913 году авиаконструктором Игорем Сикорским. Он дал начало тяжелой авиации не только России, но и всего мира.

10 мая 1913 года в небо впервые поднялся четырехмоторный самолет «Русский витязь». Спустя три месяца, 2 августа 1913 года биплан Сикорского установил мировой рекорд продолжительности полета — 1 час 54 минуты. Этот самолет, превосходивший по размерам и взлетному весу все машины того времени, стал родоначальником тяжелых бомбардировщиков, транспортников, разведчиков и пассажирских авиалайнеров.

Сикорский еще в довоенный период пришел к выводу, что будущее не за маленькими одномоторными аэропланами, а за большими летательными аппаратами с двумя или более двигателями. По мнению конструктора, такие самолеты имели преимущество в дальности полета, транспортных возможностях. Кроме того, аппарат данного типа был безопаснее одномоторных собратьев — в случае поломки одного двигателя остальные продолжали работать.

 

В 1972 году в Москве СССР и США были подписаны Договор об ограничении систем противоракетной обороны и Временное соглашение о некоторых мерах в области ограничения стратегических наступательных вооружений (ОСВ‑1)

49 лет назад в Москве СССР и США были подписаны Договор об ограничении систем противоракетной обороны и Временное соглашение о некоторых мерах в области ограничения стратегических наступательных вооружений (ОСВ‑1).

Свои подписи под документами поставили Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев и президент США Ричард Никсон.

Согласно Договору, СССР и США обязались ограничить количество систем ПРО, а также не создавать, не испытывать и не развертывать системы или компоненты ПРО морского, воздушного, космического или мобильно-наземного базирования. Документ, вступивший в силу 3 октября 1972 года, носил бессрочный характер, но стороны пришли к соглашению раз в пять лет проводить консультации по его условиям. В 2002 году, в связи с выходом из него США в декабре 2001 года, Договор утратил силу.

ОСВ-1 ограничивало количество баллистических ракет и пусковых установок двух стран тем количеством, которое находилось на вооружении государств на тот момент. Также СССР и США обязались не строить новых шахтных пусковых установок для тяжелых ракет. На момент подписания соглашения в СССР были построены или находились в процессе строительства 1416 шахтных пусковых установок, из них 308 предназначались для размещения тяжелых ракет. ОСВ-1 вступило в силу 3 октября 1972 года.

 

 

25 мая 1889 г. родился Игорь Сикорский

130 лет назад, 25 мая 1889 г., в семье профессора Киевского университета, специалиста по душевным и нервным болезням, родился младший ребёнок. Сына назвали Игорем, а фамилия его в силу определённых обстоятельств сейчас чаще записывается латиницей. Вот так вот: Sikorsky.

Это написание обеспечивает стопроцентное узнавание человека в Европе и в Америке. Sikorsky? Конечно, знаем: это знаменитый авиаконструктор, изобретатель и создатель первых в мире вертолётов, глава знаменитой фирмы Sikorsky Aircraft!

Написанная кириллицей фамилия «Сикорский» даёт схожий, но всё-таки другой эффект узнавания. Сикорский? Конечно, знаем: это знаменитый авиаконструктор, изобретатель и создатель первых в мире тяжёлых многомоторных пассажирских самолётов и бомбардировщиков! Да кто не знает его знаменитых самолётов «Русский витязь» и «Илья Муромец»?

 

 

25 мая 1987 года атомный ледокол «Сибирь» достиг Северного полюса

«Я о Северном полюсе в детстве далёком мечтал,

Так бывает, друзья, и мечты мои всё же сбылись,

И когда я в свободном падении в полюс влетал,

Я подумал о тех, кто ему отдал целую жизнь.

Солнце над горизонтом повисло в сплошной синеве,

И в рубашке смирительной спит океан подо льдом,

Вроде не далеко, всего несколько тысяч «км»,

Но мне кажется здесь бесконечно далёким мой дом…

…Покорить невозможно вершин, вы поверьте друзья,

Лишь немногим безумцам в глаза им взглянуть довелось,

И на грудь покорённого Полюса встать нам нельзя,

Побеждённой не будет земная уставшая ось…

Полюс, полюс, тишина вокруг,

И куда не пойди — всюду юг…»

Александр Лынник, «Полюс»

В самом конце 1977 г. в Советском Союзе вступил в строй атомный ледокол «Сибирь», детище Балтийского завода им. Серго Орджоникидзе. Технические характеристики нового корабля впечатляли: водоизмещение — 21.120 тонн, длина — 147,9 м, ширина — 29,9 м., автономноcть плавания — 7,5 месяцев, мощность — 75.000 лошадиных сил. «Сибирь» стал третьим в мире ледоколом-атомоходом после «Ленина» и «Арктики» и самым мощным в стране. Кроме того, на корабле был просто невероятный для своего времени уровень комфорта: спутниковая связь, обширная библиотека, тренажерный зал, сауна, бассейн.  Выпуск судна был приурочен к 60-летию Октябрьской революции, широко отмечавшейся на просторах Страны Советов. Судно было отлично приспособлено для плавания в арктических широтах в любое время года, что давало возможность обеспечивать круглогодичную проводку караванов судов по Северному морскому пути. Уже через год после торжественного спуска на воду, «Сибирь» успешно справилась с возложенной на нее задачей — благодаря отечественному ледоколу впервые была обеспечена круглогодичная навигация на трассе Мурманск-Дудинка.

На десятый год плавания, накануне дня Победы советский ледокол «Сибирь» под командованием капитана 3.А. Вибаха вышел из Мурманска в направлении Северного полюса. Его путь к полярной «макушке» Земли лежал через Баренцево море между архипелагами Шпицберген и Земля Франца-Иосифа. Научной экспедицией на атомоходе руководил уже известный советский полярник А.Н. Чилингаров.  В районе 87° северной широты ледокол снял с критически уменьшившейся в размерах льдины коллектив дрейфующей советской полярной станции «Северный полюс-27». Через пять дней, 25 мая 1987 г, преодолев тяжелую полосу торосов и четырехметрового льда, атомоход достиг Северного полюса Земли.

«Сибирь» стал вторым после ледокола «Арктика» надводным судном в истории мореплавания, которому спустя десятилетие удалось подойти к вершине планеты. Год прохода к полюсу был выбран отнюдь не случайно: приближался очередной круглый юбилей Октября. Успешное выполнение миссии ледоколом-атомоходом «Сибирь» стало зримым доказательством торжества советской науки и прекрасным подарком для граждан страны, чей экипаж и корабль продемонстрировали уникальные возможности человека и техники. Кроме того, благодаря проходу «Сибири» к Северному полюсу Советский Союз в ответ на все чаще раздававшиеся на Западе голоса о совместном освоении Арктики и даже Севморпути, дал четко и недвусмысленно понять, что считает исключительной своей сферой влияния определенный еще в далеком 1926 г. сектор северных полярных владений СССР.

Ледокол «Сибирь» стал первым в истории кораблем подобного типа, который с 1989 г. стал возить туристов на Северный полюс. Возникший благодаря почину «Сибири» арктический туризм за последнюю четверть века стал невероятно популярным: несколько тысяч любознательных жителей планеты смогли благодаря отечественным ледоколам-атомоходам своими глазами увидеть завораживающие красоты полярных широт.

В новой России ледокол «Сибирь» ждала, увы, не столь славная судьба. В начале смутных 90-х прошлого века из-за неисправности парогенераторов он был законсервирован на стоянке в Мурманске, а в настоящее время, учитывая солидный возраст судна и многолетний простой, готовится к утилизации. Отрадно, что в наши дни в стране на государственном уровне вновь появился неподдельный интерес к Арктике. Ледокольный флот России возрождается и модернизируется. Следует особо подчеркнуть, что до сих пор ни одна страна в мире, кроме России, как правопреемницы СССР не имеет атомного ледокольного флота. Это обстоятельство делает существование отечественных ледоколов c ядерными энергетическими установками на борту особо уникальным явлением в освоении северных полярных широт планеты.

 

День филолога

«»Книги сняв со старых полок,
Пыль стряхнув слегка,
Открывает нам филолог
Тайны языка.

Есть заслуга в том большая:
Каждый день и час,
Он живёт, преумножая
Важных слов запас.

Он всю жизнь стремиться к цели,
Многое познал.
Он талантлив в самом деле,
Профессионал!»

День филолога.

Этот неофициальный профессиональный праздник отмечают лингвисты, преподаватели, литературоведы, переводчики, библиотекари и представители других специальностей, который занимаются вопросами изучения языка.

Филология — одна из самых древних наук. Первые труды по языкознанию появились еще в III веке до н.э., в Древней Греции и Древней Индии. В переводе с греческого, слово «филология» означает «любовь к слову».

 
Наверх